地铁车站导向导视系统

1.地铁车站引导导视系统的作用地铁车站引导导视系统的主要作用是引导乘客安全、顺利、快速地完成整个车站的行程，避免乘客滞留车站造成拥堵。在紧急疏散的情况下，引导导视必须清楚地引导乘客顺利离开危险区域和车站。

二、国内城市轨道交通导向导视系统的经验从我国其他城市地铁站导向导视系统的总体情况来看，存在以下问题：1。功能定位不同，导视，之间缺乏统一规划，平面设计和造型设计凌乱；2.导视的可持续性很差；3.指导导视的位置和数量不够科学；4.导视的指导思想不够清晰；5.引导导视与广告和物业导视并不协调，为此，北京地铁公司于2002年在每个车站投入了20多万元，对现有的引导标志进行了全新的“修改”。上海于2002年启动了“城市轨道交通网络系统”项目，制定了引导城市轨道交通到导视，的标准，并斥资数千万重置了地铁1、2号线和明珠线的引导导视。为了提高运营和服务水平，广州地铁公司于2002年6月更新了地铁1号线各站的所有指示标志，地铁2号线委托香港地铁公司从高起点规划设计引导导视系统。3.南京地铁一号线引导导视系统建设南京地铁指挥部高度重视车站导向的导视系统建设。早在2002年初南京地铁1号线土建施工时，南京地铁指挥部就开始进行车站导向型导视系统的施工调研。在分析总结我国导视-oriented城市轨道交通系统经验教训的基础上，从未来南京地铁整个轨道交通网络的高度和高起点进行导视-oriented系统的规划设计。经过比选，决定委托具有丰富建设、运营和管理经验的香港地铁公司作为南京地铁车站导向型导视系统的规划工作。香港地铁于1980年开通了第一条地铁线路。目前已建成运营6条线路。其早期的导视系统沿袭了伦敦地铁的导视系统，积累了140多年的经验。后来随着新技术和旅客需求的发展，不断更新完善。即使每天运送230万乘客，高峰时段客流量达到3万多人，车站运营仍能高效应对。南京地铁1号线导视-oriented系统具有以下特点：1 .它完全遵循了当前国际城市轨道交通系统的特点、原则和最新发展方向，以城市轨道交通为导向的导视涉及面很广。目前，国际上没有明确统一的国际标准。不同的国家、地区、城市，根据其不同的文化特点、生活习惯、旅客心理、传统禁忌等不同。例如，伦敦、巴黎、东京和香港地铁的导视系统设计是不同的。但是一些国际公认的标准被大家采用，比如导视色，红色代表禁止，蓝色代表秩序，绿色代表安全；安全警示的导视模式也采用了国际通用的模式，如“禁止吸烟”模式，这一模式在南京地铁导视站的引导中得到了明确的运用。对于主要乘客引导的导视文字，采用中英文双语，可以向每个人(包括外国乘客)传递相同的信息，不会产生歧义。所以除了站名之外，音标是不能在中英文之间翻译的。这也是南京文明、开放、国际化的具体体现。

2.系统性南京地铁导向的导视系统，在各站出入口500米范围内的主要道路入口设置醒目的行人标志，每位乘客从最近的地铁站入口指出方向；在大型城市广场或周边环境复杂的地区，设置醒目的3米高地铁梅花标志灯箱；每个出入口都有站立或悬挂的地铁梅花标志灯箱和车站名牌；进入车站入口后，售票、查询、票价、入口、公交方向、地铁路线图、列车等。在车站大厅里是清晰的；站台还配备先进的LED显示屏和等离子视频系统，显示列车到达时间；站台地面设置醒目的黄色安全警示贴纸，提醒乘客注意安全。上车后，车厢两端有LED显示屏，用来和车辆广播一起发布到站信息；乘客可以在车厢内的站台上看到3米高的艺术站品牌名称和一些小站品牌名称，随时提醒乘客车辆的到站信息，不要错过各自的目的地；乘客下车后，站台两侧每个扶梯旁都有醒目的出站导视，提醒乘客从最近的扶梯上车站厅；到达车站大厅后，每个楼梯都有出口标志以及每个出口周围道路和标志性建筑的信息。每个出口还配有车站的街道地图和公交换乘信息。每位乘客只要注意挂在自己头上的引导导视牌，就能顺利完成旅程。车站的墙壁和柱面按照国家消防规范的要求设置了系统完善的疏散指示灯，以满足紧急情况下乘客的疏散要求。3.信息内容简洁明了，引导导视系统的主要功能，引导乘客安全、顺利、快速地完成整个车站的行程。过多复杂的信息，或者其他无关信息的设置，很容易误导乘客，给用户造成不便，甚至造成混乱。南京地铁导视系统采用简单明了的名称和编号系统，统一使用地铁线路的颜色。所有车站采用标准的图像、文字和颜色，每个导视采用统一的图形和布局。根据地下空间的环境特点和乘客的心理、视觉要求进行科学设计，满足乘客疏散的主要功能要求。避免过多二次引导信息干扰乘客疏散的主要作用是在车站内只设置公厕和警务导视卡，而不是导游证。乘客可以通过车站服务台或车站服务员的服务来满足他们的需求。4.导视品牌的平面设计和造型设计美观新颖。南京地铁导向型导视系统中包含的平面设计和造型设计，是香港地铁公司在其最新建设的将军澳线的基础上开发和完善的，充分体现了人机工程学、环境行为学、心理学、色彩学、美学等学科的应用，并考虑了地铁的多线运营、维护和维修等因素。5.南京地铁导视系统监控命令技术含量高，可通过串行接口或脉冲硬线信号实现与出入口及自动扶梯的联锁功能。在运行中，控制器可以进行单独或分组模式控制，方便快捷。在紧急情况下，紧急导视和相关的机电设备可以由单一的计算机指令控制，这大大提高了

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